Dans la foulée du déploiement du REM et du prolongement de la ligne bleue, l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a ciblé huit zones métropolitaines qu’elle compte étudier afin de planifier de futurs projets en matière de transport collectif.

Pour répondre aux besoins des prochaines décennies, nous devons dès maintenant réfléchir aux étapes qui suivront. C’est pourquoi la planification du transport collectif doit se faire en continu, affirme Benoît Gendron, directeur général de l’ARTM, par voie de communiqué.

L’identification de ces zones d’étude vise à évaluer les besoins actuels et futurs en termes de mobilité, identifier les interventions les plus porteuses et faire des recommandations en conséquence à Québec.

Les huit zones concernées sont Chomedey – Saint-Laurent, le Sud-Ouest de Montréal, le corridor laurentien, Les Moulins, le corridor montérégien, Saint-Laurent – Ahuntsic – Montréal-Nord, Marguerite-d’Youville et Roussillon.

L'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a identifié huit zones d'étude pour continuer de développer le transport en commun.

Photo : ARTM

Laval et l'Est de Montréal

La première étude, qui doit être publiée à l'automne, portera sur la zone Chomedey – Saint-Laurent, à cheval sur Montréal et Laval.

Une annonce qui réjouit François Pépin, agent de communication pour l’Association pour le transport collectif de Laval. C'est une excellente nouvelle parce que les dernières modifications majeures entre Chomedey et Saint-Laurent remontent à l'ouverture du métro à Laval en 2007. Donc ça fait déjà presque [20] ans, souligne-t-il.

À Laval, il y a eu beaucoup de changements dans le comportement des citoyens. Les gens se déplacent de plus en plus à l'intérieur de la ville et en dehors des heures de pointe, ajoute-t-il.

Il estime notamment que le prolongement de la ligne orange, qui est réclamé depuis le début des années 2010, mériterait d’être considéré.

De son côté, Jean-Denis Charest, président-directeur général de la Chambre de commerce de l'Est de Montréal, estime que le développement du transport collectif dans l’Est de Montréal demeure prioritaire, bien que le secteur ne figure pas dans les zones d’étude identifiées par l’Autorité.

Jean-Denis Charest, PDG de la Chambre de commerce de l'Est de Montréal. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada

Dans mes communications avec l’ARTM, c’est clair que l'Est de Montréal est le projet prioritaire, dit-il. On attend actuellement les prochaines étapes, qui commencent à tarder, puisque l’ARTM a terminé son travail et il n'y a toujours pas eu de transfert à Mobilité Infra Québec.

Il estime que ce sera une question majeure lors de la prochaine campagne électorale. On ne peut plus prendre de retard, sans quoi l'Est va manquer des opportunités et voir son développement urbain freiné, avertit-il.

Il faut améliorer le service partout

Nous, on voit ça d'un très bon œil. Ne pas développer en continu le transport collectif dans la région métropolitaine serait un non-sens, affirme Brian Nash, coordonnateur affaires publiques et communication chez Trajectoire Québec, une association dont la mission consiste à défendre les usagers des transports collectifs et à contribuer à leur développement.

C'est sûr qu'il y a des zones plus prioritaires que d'autres, comme Montréal-Nord, où le transport collectif est défaillant. Mais, de manière générale, il faut améliorer le service partout dans la région métropolitaine, dit-il.

Avec cette annonce de l'ARTM, Brian Nash appelle à un changement de mentalité au sein du gouvernement québécois, qui doit davantage s’engager et investir dans le transport collectif.

En mai dernier, les sociétés de transport collectif du Québec ont prévenu qu’elles auraient besoin de 20 milliards de dollars d’ici 2035 uniquement pour garder leurs infrastructures en bon état.

Avec les informations de Édouard Beaudoin, Aimée Lemieux et Emma Guerrero-Dufour