Le nombre de constats d’infraction signifiés aux conducteurs, propriétaires et exploitants de véhicules lourds au Québec a diminué de plus de moitié depuis que les contrôleurs routiers ont cessé leurs activités de patrouille.

Le 6 mars 2025, le Tribunal administratif du travail (TAT) a ordonné la suspension des interventions non planifiées effectuées par les contrôleurs.

Ils ne pourront reprendre leurs interventions sur le réseau routier uniquement lorsque leur employeur, le gouvernement du Québec, sera en mesure de garantir leur sécurité. Cela passe notamment par l’armement des contrôleurs routiers.

Le nombre de constats d'infraction liés aux véhicules lourds remis par les contrôleurs routiers a diminué de 53 % en 2025. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Benoît Jobin

D’ici à ce qu’ils obtiennent le feu vert pour procéder à nouveau à des interventions non planifiées, les contrôleurs routiers du Québec sont confinés aux postes de contrôle, où ils effectuent en temps normal 40 % de leurs tâches.

La suspension de leurs activités de patrouille a inévitablement entraîné une diminution des constats d’infraction liés au camionnage.

Moins de constats

Selon des données obtenues par Radio-Canada à l’aide d’une demande d’accès à l’information, les contrôleurs routiers du Québec ont signifié 16 047 constats d’infraction à des conducteurs, propriétaires et exploitants de véhicules lourds en 2025.

Cela représente une diminution de 53 % par rapport aux 34 214 constats qu’ils avaient remis en 2024.

Sans surprise, les catégories d’infraction pour lesquelles les constats sont principalement signifiés lors d’activités de patrouille ont subi une chute encore plus marquée.

C’est entre autres le cas pour les infractions liées aux règles de circulation et celles se rapportant aux règles de signalisation, dont le nombre a respectivement baissé de 82 % et 87 % au cours de la dernière année.

Domaine d'intervention limité

Le lieutenant Jonathan Beauvais, coordonnateur provincial aux communications chez Contrôle routier Québec - SAAQ, mentionne que le jugement rendu par le TAT il y a 15 mois a limité le champ d’action des contrôleurs, en particulier en dehors des grands axes routiers.

Il fait remarquer que les postes de contrôle sont principalement situés sur le réseau routier supérieur, qui inclut notamment les autoroutes.

Habituellement, on allait patrouiller dans différentes régions, un peu partout sur le territoire du Québec, entre autres dans le secteur de Charlevoix, où il y a des aires de vérification des freins. C’étaient des endroits où on allait faire des vérifications régulièrement et [...] où on ne peut plus aller, explique M. Beauvais en entrevue à Radio-Canada.

Jonathan Beauvais mentionne qu’en attendant la reprise de leurs activités de patrouille, les contrôleurs routiers peuvent assister les policiers lorsqu’ils interceptent un véhicule lourd. (Photo d’archives)

Photo : Radio-Canada / Josée Ducharme

Il précise qu’en attendant la reprise des interventions sur le terrain, les policiers assurent une présence dans les secteurs où les contrôleurs ont temporairement cessé de patrouiller.

Nos partenaires policiers sont présents pour répondre à l'appel. Ils sont dans ces secteurs-là et ils vont continuer à intervenir de façon régulière. On va pouvoir faire des interventions en collaboration avec eux, donc, aller en assistance sur leurs opérations dans certains cas, ajoute M. Beauvais.

Tourner les coins ronds

Il reconnaît que le retrait des contrôleurs a pu inciter certains conducteurs ou opérateurs de véhicules lourds à prendre des chances et contourner certaines règles, étant moins susceptibles d’être sanctionnés. Le lieutenant est cependant persuadé qu’il s’agit d’une minorité.

On parle de conducteurs professionnels, de professionnels de la route. Donc, pour la majorité d'entre eux, ça ne fait pas vraiment de différence. Ils continuent à faire leur travail au mieux de leurs capacités, de leurs connaissances, mais c'est sûr qu'on ne peut pas enlever le fait que certains individus ou certaines compagnies pourraient, à certains moments, tourner les coins ronds, concède Jonathan Beauvais.

Par contre, je rappelle que nos partenaires policiers sont présents sur la route un peu partout et continuent à faire des interventions dans ce cadre-là. Donc, pour l'instant, ça ne m'inquiète pas.

La diminution du nombre de constats signifiés par les contrôleurs routiers ne s’applique pas à toutes les catégories d’infractions. À titre d’exemple, les constats pour non-respect de la réglementation se rapportant aux heures de conduite ont augmenté de 32 % l’an dernier.

En attendant la reprise de leurs activités de patrouille, les contrôleurs routiers sont assignés aux postes de contrôle. (Photo d’archives)

Photo : Radio-Canada / Mélanie Picard

Selon M. Beauvais, cette hausse est directement liée à l’obligation imposée aux exploitants de véhicules lourds de munir ceux-ci d’un dispositif électronique permettant de consigner les heures de travail et de repos des conducteurs.

Interventions améliorées

C'est obligatoire pour l'ensemble des véhicules lourds qui circulent à l'extérieur d'un rayon de 160 km. C'est sûr que ça nous permet des vérifications qui sont un petit peu plus efficaces. Il y a eu un certain ajustement, beaucoup de formation qui a été donnée et on voit qu'au fil du temps, de plus en plus d'infractions sont émises parce qu'on est à même de constater plus d'infractions avec des façons d'intervenir qui sont améliorées, confie le coordonnateur provincial aux communications.

Jonathan Beauvais croit que les contrôleurs routiers seront en mesure de reprendre leurs activités de patrouille dans les prochains mois.

D’ici là, les contrôleurs devraient malgré tout recommencer à être visibles sur les routes en intervenant sur des postes fixes qui ne sont pas des postes de contrôle.

Avec la collaboration d’Audrey Paris, d'André-Anne Paré et de Marie-Claire Giffard