سجلت مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا مطلع عام 2026 أول انخفاض سنوي لها منذ يونيو الماضي، وسط تراجع حاد في الطلب على سيارات البنزين مقابل استمرار نمو السيارات الكهربائية والهجينة، وفق بيانات رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية.

وفي هذا السياق، أظهرت الأرقام أن إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي وبريطانيا وسويسرا والنرويج وأيسلندا تراجع بنسبة 3.5% ليصل إلى 961,382 سيارة، متأثراً بانخفاض المبيعات في أسواق رئيسية مثل ألمانيا وفرنسا وبلجيكا وبولندا، ما يعكس تباطؤاً في وتيرة الطلب الإجمالي.

ومن جهة أخرى، جاء التراجع الأبرز في فئة سيارات البنزين، إذ انخفضت تسجيلاتها بنسبة 26% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، مع هبوط حاد في فرنسا بنسبة 49% وفي ألمانيا بنسبة 30%. وأدى ذلك إلى تقلص حصتها السوقية من نحو ثلث السوق إلى ما يزيد قليلاً على الخُمس، في مؤشر واضح على تسارع تحول المستهلكين نحو بدائل أقل انبعاثاً.

في المقابل، واصلت السيارات الكهربائية والهجينة تحقيق نمو ملحوظ، حيث ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 14%، والهجينة القابلة للشحن بنسبة 32%، والهجينة التقليدية بنسبة 6%، لتشكل مجتمعة نحو 69% من إجمالي السيارات الجديدة، مقارنة بـ59% قبل عام. ويعكس هذا الاتجاه استمرار التحول الهيكلي في السوق الأوروبية نحو المركبات منخفضة الانبعاثات.

وعلى مستوى الشركات، تراجعت تسجيلات عدد من العلامات الكبرى مثل Volkswagen وBMW وRenault وToyota، بينما واصلت BYD الصينية تسجيل نمو قوي بنسبة 165%، في وقت سجلت فيه Stellantis وMercedes-Benz نمواً محدوداً. كما استمرت Tesla في التراجع للشهر الثالث عشر على التوالي، بانخفاض سنوي بلغ 17%، ما يؤكد احتدام المنافسة وتبدّل ملامح السوق الأوروبية مع صعود الشركات الصينية منخفضة التكلفة.